Чем Chery, Geely и Changan рискуют из-за прокси-брендов в России

Китайские автопроизводители, которые развивают в России собственные торговые марки под локальными названиями, могут столкнуться с новыми санкционными рисками. Такое мнение высказал бывший глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Олег Мосеев. По его словам, ограничения со стороны США и европейских государств способны затронуть компании, фактически работающие на российском рынке через прокси-бренды.

Эксперт пояснил, что выход китайских концернов на зарубежные рынки строго регулируется руководством КНР. Без одобрения государства ни одна компания не может принять решение о работе в той или иной стране. При этом американский рынок для китайских автопроизводителей фактически закрыт: там они почти не представлены. На глобальном уровне бренды из Китая развиваются достаточно активно, но США остаются исключением.

В России, по оценке Мосеева, на полное или частичное российское торговое брендирование уже перешли либо находятся в этом процессе Chery, Geely, Changan, Dongfeng, JAC и Foton. Речь идет о схеме локализации, при которой вся техническая документация передается локальным структурам. Это означает, что нынешние модели продолжат выпускаться и дальше, поэтому значительных рисков для потребителей эксперт не ожидает.

Однако сам факт появления прокси-марок может привлечь внимание западных регуляторов. Если будут введены ограничения, под них могут подпасть как головные китайские компании, так и их российские партнеры. Для покупателей это не означает немедленного исчезновения уже представленных на рынке автомобилей, но способно повлиять на дальнейшие планы брендов и трансграничные операции.

Подобные риски важно учитывать при выборе автомобиля: локальное название не всегда защищает от международных санкционных механизмов. При этом китайские марки остаются ключевыми игроками российского рынка, и их модельный ряд продолжает расширяться.